U posljednje dvije godine troškovi brodarstva bili su na visokoj razini, posebice u drugoj polovici prošle godine, pomorske cijene su kontinuirano predstavljale trend lineup-a. Osobito neke od popularnijih ruta, kao što su europske rute, Sjedinjene Američke Države, itd. Međutim, kako su se napetosti na nedavnom brodskom tržištu poboljšale, troškovi dostave počeli su pokazivati pad posljednjih dana, osobito u ožujku, čak su i neke popularne rute počele padati.
Dakle, koji je razlog povećanja naknade za otpremu? Zašto si se povukao?
Epidemija je glavni čimbenik, međunarodna situacija i prirodni čimbenici također su važni čimbenici. Svi znamo da je epidemija prekretnica u moru preokreta cijena. Prije epidemije, cijena brodskog prijevoza bila je u rasponu koji velika većina vanjskotrgovinskih pošiljatelja može prihvatiti, jer je cijena cijene postala preferirani teretni prijevoz vanjske trgovine. Međutim, nakon epidemije, stopa rasta cijena otpreme premašila je maštu industrije, a cijena se čak može usporediti s cijenama zrakoplova, što dovodi do puno profitnih bodova, kako bi velike-vanjskotrgovinske tvrtke napravile kartu bez profita. Previše je ograničenih tvrtki pod epidemijom, što rezultira porastom isporuke. Luka epidemije je jako loša, luka je zakrčena, brod kasni, kabinu je teško naći... Pod prevencijom i kontrolom epidemije, većina luka u svijetu suočava se sa zakrčenošću, posebno u nekim zemljama uvoznicama, a popularne luke su opterećenije. Domena straha. Uzimajući u obzir događaj epidemije u Sjedinjenim Državama Kalifornije, učinci epidemije nisu objavljeni. Utjecaj krize zagušenja luke uključuje kašnjenja brodova, a vozarina je porasla. Velik broj kontejnerskih brodova ne može se ukrcati prema prvotnom planu nakon dolaska u luku, te je potrebno više vremena čekati na vez. Osim što će pogoršati zagušenost luke, također će uzrokovati nagli pad tržišta, ponuda i potražnja su neuravnotežene. Cijena dostave je porasla. Nije samo epidemija, međunarodna situacija, prirodni čimbenici i neko iznenadno vrijeme, skuplje, više nego samo odlazak, ne samo. Ali u kontekstu epidemije, učinci ovih čimbenika su pojačani. Nedavno je ruski rat također glavni čimbenik koji pogoršava rast cijena prijevoza. Nakon ruskog sukoba, tržišne cijene sirove nafte su porasle, a brodarske tvrtke su počele povećavati naknade za gorivo i povećati troškove otpreme. Malo hladnog zraka, tajfun, vjetar i jaki vjetrovi uzrokovali su brodove koji isporučuju iz Hong Konga, što će također povećati naplatu pristojbi u Hong Kongu.
Nakon praznika Proljetnog festivala, cijena dostave počinje pokazivati pad. Prije praznika Proljetnog festivala u drugoj polovici prošle godine, cijene dostave bile su u trendu rasta. Međutim, s dolaskom praznika, većina tvornica u jugoistočnoj Aziji zaustavila je rad, a potražnja za otpremom je opala. Ublažio je zagušenost nekih luka u zapadnim lukama, a zbog pada potražnje, potrebe za opskrbom počele su se uravnotežiti, brodarstvo je prirodno počelo padati. Osim ulaganja brodarske tvrtke, tržište se postupno mijenja.
